轻钢建成首个海景高铁站,赢得外界一致好评
青岛红岛站是国家首个海景高铁站，火车站向北联通青荣城际，向西连接济青高速，向南连接青连铁路，站台规模10台20线，站房约7万平方米，总用钢量约4.7万吨，金属屋面6.8万平方米，其中装饰龙骨大量采用轻钢结构。最美“浪花”设计
红岛站的人造浪花是高铁站的一大亮点，独特造型的双曲面幕墙令人震撼。据介绍，为完美契合青岛滨海城市的气质，中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化，创作了“梦中浪花，观海听涛”的设计方案，浪花造型的设计、定型、加工，施工难度堪称国内之最。其中站房南部最大浪花高度超过60米，相当于20层楼的高度，可谓比真实的“惊涛骇浪”更为壮观。
最大施工难度
红岛站幕墙工程总体量达到9.4万平方米。在南北两侧浪花双曲面铝板幕墙，每朵浪花造型均由8个不规则双曲面构成，双曲面铝板总面积超过8万㎡，相当于11个标准足球场大小。37500块形态各异的双曲面铝板，每一块铝板都要单独设计、定型、加工，施工难度堪称国内之最。公司通过运用BIM技术和3D扫描技术并结合全站仪解决这一施工难题，将安装误差控制在3mm以内。
最先进技术运用
据了解，该建设方在本站房项目共总结了近百项科技成果。包括6项发明型专利、44项实用新型专利、2项国内领先以上科技成果鉴定、7项国家级以上BIM大奖，此外还发表16篇学术论文。
如此大的工程，红岛站的实际施工工期仅仅为10个月，这是因为其中运用的轻钢结构材料大有来头。
1、预制化程度高
轻钢结构房屋的所有建材都是事先在工厂进行了预制或者预拼装，然后直接拉到现场进行模块化组装就可以了，所以相比于传统的房屋的建造方式，轻钢结构房屋把房屋建造的时间几乎缩短了一半以上，大大节约了时间和人力成本。
2、节能环保
轻钢建筑与传统的建筑建造不同的是，轻钢建筑的建造为干作业，不需要水，大大降低了对水资源的消耗，建造过程中无污染，无噪音，最重要的是轻钢结构体系是可以循环利用的，大大降低了对资源的消耗。
3、适合各种地质
采用轻钢结构骨架，自重轻，无须很多额外的吊装设备，人工搬运和安装即可解决。同时基础负载小，适用建造于各种地质条件的地区，不受地质条件的限制。标准化的干作业施工不受天气和季节的影响，实现全年不间断施工。
4、多样性
轻钢节能抗震房屋体系，结构构件可以很容易实现各式各样的复杂造型，能够满足各种建筑风格的需求，高档次和多样化的建筑外观受到了用户的极度好评。中国工程院院士程泰宁结合青岛海洋文化，完美契合青岛滨海城市的气质，创作了“梦中浪花、观海听涛”的设计方案，让红岛站成为全国最大的浪花型建筑。轻钢结构构件功不可没！
红岛站还是济青高铁和青连铁路合用的车站，青连铁路是国家“一带一路”战略配套的重大基础设施，串起了青岛港、董家口港、日照港、岚山港和连云港港五大港口。青岛身为海陆枢纽，作为“一带一路”的重要节点和海上合作战略支点城市，从青岛出发的中亚班列密切维系着青岛与上合组织国家的贸易往来。借助上合峰会机遇，青岛也正以开放的胸怀深度融入“一带一路”倡议和上合组织的国际朋友圈。
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公司地址：重庆市九龙坡区火炬大道12号恒胜钢材市场A栋405室
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