WA丨Gensler,熙林建筑事务所,慕雨建筑工程公司丨仁川国际机场2号航站楼丨机场:壮丽与亲近之间
仁川国际机场2号航站楼，仁川，韩国Incheon International Airport Terminal 2, Incheon, South Korea, 2018建筑设计：Gensler，熙林建筑事务所，慕雨建筑工程公司Architects: Gensler, Heerim Architects & Planners, Mooyoung Architects & Engineers
入口
仁川2号航站楼为2018年平昌冬季奥运会而建，建筑面积达约650,321m²（700万ft²），旨在建造一座超出目前所有国际旅行优质标准的航站楼。Gensler 携手熙林建筑事务所，由内而外打造了一座为旅客带来平静、清新、娱乐和刺激的建筑，同时也鼓励着人们融入韩国文化。
在整体形态上，航站楼形式的灵感来源于交织的凤凰同党。在神话中，这种鸟以繁荣和长命闻名——体现了大韩民国作为一个经济强国不但其重要性与日俱增，而且在文化、传统和艺术方面也根基稳固。该翼型屋顶的形式归功于结构效能以及神话中凤凰的文化意象。
托运大厅
设计团队通过同党和羽毛等感性结构来构思设计概念。借助一系列巨大的放射状拱形结构，航站楼售票大厅的“羽毛”屋顶被设计成跨度近170m的无支撑结构，同时又形成一个采光充沛的明亮空间。
整座T2航站楼设有72个登机口，在完工后可为大韩航空的6000万名乘客提供服务。航站楼的设计通过自助服务和技术立异（机器人行李服务和虚拟行李旅程）对旅客和员工一视同仁，从宏伟的空间到怡人的花园，空间既宏伟又亲切、巧妙又令人敬畏。通过丰富的天窗和太阳能电池板，Gensler满足了客户明确要求的建筑能耗和废弃物的设计优化，以加强这类电气照明建筑的最大效能。
大跨空间
考虑到旅客换乘的连通性，机场设有公交、汽车、出租车或火车等入口，并减少了乘客在中转航班之间的换乘连接，同时提供了一个巧妙的宽敞社区供游客探索。旅客进入高耸的空间后，精品大道、公园、休息区、游乐区以及种有植物与树木的阳光空间相继映入眼帘。顶级零售、餐饮、娱乐设施也广泛整个空间。屋顶的结构形状被设计成大跨度，从而减少了柱子的使用，通过过滤阳光又让建筑在白日减少电灯的使用。
在采光柔和的宽敞空间里，5种分歧的活动状态界说了乘客的体验：来往、等待、娱乐、购物和休憩。该设计结合了规划和室内设计元素，在每种活动类别里打造特色项目，例如：餐馆和商店可迎合最成熟的消费期望。偌大的花园为游客提供音乐表演的舞台，而鸟舍则向游客介绍本地的动植物。艺术展览可让游客深入了解韩国。户外观察区方便非旅客人士体验飞机停机坪，享用午餐或咖啡。这一室内设计可视为一系列的立体模型，特别迎合了旅行者在旅途中的特定需求。
大跨空间
机场可变身为城市而非建筑吗? Gensler的设计师们在设计仁川国际机场2号航站楼时，提出了如下问题 ：如何才能把一座大型机场设计得更像一个社区，而不但仅是停机场旁的购物中心？我们该如何在拥抱技术立异的同时展现韩国的传统文化？我们如何结合健康体验来扩充零售与餐饮的典型组合？机场能否既展示文化和艺术，又体现商业及效率？
精品店街
像城市一样规划：景点通常情况下，旅客在机场的等待区、零售区和收支口之间流动，而仁川机场却添加了另一个维度：文化沉浸式景点和自然体验区。这些交流区域让乘客置身于艺术、文化、音乐中，领略韩国的自然美景。T2提供博物馆、表演区、怪异的就餐体验、娱乐及水疗、冥想和健身场合，打造了一系列远胜典型精品零售的设施与体验。Gensler 在设计机场时还考虑到了健康需求，为旅客和机场工作人员提供充沛的空间以避免拥挤，还使他们有机会接触自然和阳光。休息区域可供人们在长时间勾留期间小睡片刻，机场药房为旅客提供医疗专业知识。热成像摄影仪会对达到的乘客进行扫描，降低疫病沾染的风险。
精品店街
文化反映：诠释山村如同许多其他文化一样，自然、人、神话和日常生活之间的关系可以从韩国的山水画中闻一知十。在韩国，此类画作基于人们对山川的诠释，描绘的往往是梦幻般的理想化山脉——通常绘有田园村庄、池畔寺庙、瀑布及其山脚下的湖泊或河流。我们深受这些绘画的启发，将2号航站楼的室内设计与比方意义中的山川联系起来，共分4种分歧条理 ：云层、村落层、田园村庄层和地基层。这个概念“地图”限定了每一层所使用的材料的颜色、纹理和位置，它也成了艺术作品和家具设计的布景板。Gensler与熙林一起，将传统山水画的影响、凤凰的神话传说，与最新的技术和空乘设施结合在一起，其结果是丰富的传统、技术、健康和文化体验。□（王单单 译）
剖面
剖面概念
项目信息
客户：仁川国际机场公司主持建筑师：Terence Young项目负责人：Keith Thompson设计团队：Andy Cohen, Patti Deckett, Rob Jernigan, Keith Thompson, Young Lee, Kap Malik, David Epstein, Terence Young, Mason Lee, Nuper Sinha
合作主持建筑设计及施工图设计：Heerim Architects & Planners合作建筑设计：Gensler联合体：Mooyoung Architects & Engineers联合体：Yungdo Engineering结构设计：Dongyang Engineering & Construction Corporation, Hugh Dutton Associés, Thornton Tomasetti, JunWoo Structure施工图设计：Heerim Architects & Planners
顾问机械工程：WooWon, Hanil Mech电气工程：Heerim Architects & Planners, Dae IL Electric Industry Co., Ltd.土木工程：DukSung Alpha景观工程：Heerim Architects & Planners计算机：Heerim Architects & Planners消防：Yungdo Engineering可延续：Heerim Architects & Planners交通接驳：Lea + Elliott行李系统：BNP Associates销售：SAP Group室内：Heerim Architects & Planners场地面积：217,500m²总建筑面积：385,000m²设计时间：2012.01-2018.01竣工时间：2018.01摄影：Wansoon Park
旅客流线
评论谭奔：仁川国际机场2号航站楼从设计上似乎测验考试着对航站楼这一特大型交通枢纽进行功能和意义的重构。功能上着重思考引入商业、娱乐、文化、艺术、博览、表演、景观等要素，结合航站楼内的各层空间，打造一座微缩城市的综合体巨型建筑。航站楼的意义也不再仅局限于迎来送往、快捷高效，更着眼于精细化的构建出行目的地，留住更多的旅客在此停留与消费，更好地展现韩国传统文化。
阳旭：仁川国际机场2号航站楼有72个登机口、设计年旅客量6000万人次，这样的规模结构与国内同等量级的航站楼相比也不逊色。其结构采取了四指廊环抱大陆侧的经典结构，与仁川T1航站楼形成了一个中轴对称的较为宏大的航站区结构。如此大规模的室内空间中，如何让旅客不至于发生迷失感。建筑师通过流线型的天窗、绿化和商业、小品等将整个航站楼打造成为一个个富有表示力的节点空间，使得旅客在行进路径中体验到文化、艺术和自然，能够进一步舒缓其旅客中的疲乏，营造出丰富的旅行体验。
分解轴测（上下滑动）
全文刊载于《世界建筑》202006期。转载请注明出处。
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