消防车道半径12m!是规范毛病?还是“审查人员”理解有误?

luly靓 · 发表于 2019-11-15 15:28:11

建筑师

苦“规×”久矣！

最近

很多规划主管部分要求

消防车道转弯半径：多层9.0m，高层12.0m

建筑师们一脸的懵逼

规范的要求可不是这样滴！！！

难道

他们的规范印…………错了？

那看看我们的规范怎么说

《民用建筑设计统一标准》（2019.10.1执行）：

5.2.2 -4道路转弯半径不该小于3.0m，消防车道应满足消防车最小转弯半径要求；

《建筑设计防火规范》

7.1.8 消防车道应符合下列要求：

-1 车道的净宽度和净空高度均不该小于4.0m；

-2 转弯半径应满足消防车转弯的要求；

7.2.2条文说明：对于建筑高度跨越100m的建筑，需考虑年夜型消防车辆灭火救援作业的需求。如对于举升高度112m、车长19m、展开支腿跨度8m、车重75t的消防车，一般情况下，灭火救援场地的平面尺寸不小于20m×10m，场地的承载力不小于10kg/cm²，转弯半径不小于18m。

解读：除超100m建筑明确说进场地转弯半径≥18m，其它情况仅仅说：消防车道的转弯半径需满足消防车转弯半径！

那么
消防车道转弯半径究竟是多少？？？

正确谜底

1.普通消防车通行的消防车道转弯半径为6.0m

即多层公建（H≤24m）

及多层住宅（H≤27m）

的消防车道转弯半径为6.0m

2.消防登高车通行的消防车道转弯半径为9.0m

即高层公建（24m＜H≤100m）

及高层住宅（27m＜H≤100m）

的消防车道转弯半径为9.0m

3.年夜型消防车通行的消防车道转弯半径为18.0m

即建筑高度跨越100m的消防车道转弯半径为18.0m
毛病认识

依据1：

《建筑设计防火规范》

7.1.9条文说明：目前，我国普通消防车的转弯半径为 9m，登高车的转弯半径为 12m，一些特种车辆的转弯半径为 16m～20m。

(请注意：普通消防车和登高车)

依据2：

《建筑设计防火规范》图示第172页

竟然把消防车改成了消防车道！

于是很多人武断的认为：

普通消防车道转弯半径为9.0m

登高车车道转弯半径为12.0m

请注意：

消防车≠消防车道

所以

消防车转弯半径≠消防车道转弯半径
正确认识

1.消防车转弯半径的概念

《车库建筑设计规范》2.0.22　机动车最小转弯半径(super elevation at curve)

机动车回转时，当转向盘转到极限位置，机动车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径，暗示机动车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不成越过的障碍物的能力。

2.消防车道转弯半径的概念

2.0.27　机动车道路转弯半径(turning radius of the vehicle lane )

能够连结机动车辆正常行驶与转弯状态下的弯道内侧道路边沿处半径。

3.两者之间的换算关系：

4.1.4　机动车的环形车道最小外半径（R0）和内半径（r0）的尺寸应按下列公式计算（图4．1．4）:

式中：a—机动车长度

         b—机动车宽度；
         d—前悬尺寸；
         e—后悬尺寸；
         L—轴距；
         m—后轮距；
         n—前轮距；
         r1—机动车最小转弯半径（按本规范表4．1．3取值）；
         R0—环形车道外半径；
         r0—环形车道内半径；
         v R—机动车环行外半径；
         r—机动车环行内半径；
         W—环形车道最小净宽（按本规范表4．2．10-1取值）；
         v χ—机动车环行时最外点至环道外边平安距离，宜年夜于或等于250mm，当两侧为连续障碍物时宜年夜于或等于500mm；
         y—机动车环行时最内点至环道内边平安距离，宜年夜于或等于250mm ，当两侧为连续障碍物时宜年夜于或等于500mm 。

重点来了！

一般粗略的计算可以近似为：

道路内缘半径＝机动车转弯半径－车宽－平安距离

(消防车宽2.5m，平安距离0.5m，合计为3.0m)

所以

道路半径=机动车转弯半径-3m是可行的！
结语

其实，规范制定的很严谨

只是

有人对规范的理解存在问题

那么

建筑师胜利了吗？

纷歧定！

因为，有人根本不让你解释

除非

你把这篇文章保存

给他学习学习

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