上海通用汽车有限公司（简称上海通用汽车）是由上海汽车工业（集团）总公司和美国通用汽车公司各出资50%于1997年组建而成。目前拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰及萨博4大品牌，共23大系列近80个品种的产品矩阵，覆盖了顶级豪华车、高档车、中高档车、中级车、公共普及型轿车及MPV等宽泛的领域，在各自的细分市场中处于领先地位。
上海通用汽车整车项目管理现状
上海通用汽车整车项目是根据所启动车型的类型来进行划分，目前分为小型车、紧凑型车、中型车和高级豪华车平台等。在每个平台中，再细分现有的或正在启动中的各个车型项目。每个平台设有一位平台总监（VLE），VLE率领整个团队并在需要时对整个项目的发展做出决策。整个项目团队的主要成员来自工程、制造、采购、质量、物流等各个部分。
上海通用汽车采取GM新车型开发流程（VDP）来进行项目管理。VDP是美国通用百年来几代造车人和无数工作者的思想结晶，它是汽车行业项目管理的圣经之一。目前，GM在全球的所有工厂都采取该流程，目的在于在GM全球化的基础，实现车型架构和项目的统一管理，进一步优化使用有限的产品开发资源，缩短产品从开发到投放市场的时间。
VDP把整车开发划分为AVDP（Advance Vehicle Development Process）和GVDP（Global Vehicle Development Process）。AVDP着重于整车架构的决策和设计，而GVDP关注的则是确定整车架构之后，从设计、制造到推向市场的全过程。在整个流程中有着标准的时间模板，把整个项目管理分为多个阶段，在每个时间节点有需要完成的对应工作。在时间节点上具有相应的“质量阀”，管理层对该阶段项目的完成进行评估，以确定该项目是否能够进入下一阶段，从而包管整个项目启动的时间和质量要求。
上海通用汽车项目管理所面临的主要问题
过去的几年，上海通用汽车在不竭扩张，除新建工厂，还根据企业的需要招入了大量的技术人才。一个整车项目从启动到推向市场一般需要3年时间，这就意味着在同一时间公司里有很多项目在并行进行。虽然在整车项目管理中，已经采取了VDP流程来指导项目的开展和管理，但在实际工作中还是发现了一些问题：
1、企业内部人才的流动问题。
整车项目启动过程中，各部分负责项目的项目主管或工程师是一个非常锻炼人的岗位。各部分往往会把需培养的人员放在项目组锻炼，然后抽调到其他重要岗位。由于人事调动频繁，所以在项目启动和管理过程中所获得的经验和教训没有获得很好的传承，从而在后续的项目启动过程中往往会重犯同样的错。
2、企业内外人才的流动问题。
根据企业发展和项目开展的需要，上海通用汽车每年从各名牌大学招收大量优秀结业生。这些大学生具有较强的知识布景和学习能力，可是经验上相对匮乏。在工作中，缺乏相关的途径来帮忙他们获得所需要的经验知识和技术支持，从而给整个项目的开展和他们个人的发展造成不良影响。
3、企业内部各平台之间交流问题。
上海通用汽车并行进行的项目很多，每个项目情况又不尽相同，例如凯迪拉克是和美国GM合作的项目，别克君越是上海通用汽车自主开发的项目等。各个项目团队都试图通过自己的测验考试和努力把项目做得更好；但对于其他项目目前的状态，所遇到的问题和相关的解决方法都知之甚少。
另外，由于项目时间节点的紧凑，往往刚结束一个项目，另一个新项目又开始了，各项目组都在忙自己的项目，没有时间对完成的项目进行经验教训总结，致使了这些知识只存在当事人的大脑中，随着时间的流逝和人员的流动，这些对于企业来说最为重要的财富就流逝了或者没有发挥相关的作用。即使想要把相关的知识记录下来，也没有一个统一的媒介和途径。
以上这些问题的存在阻碍了公司项目的开展并进而对于企业的快速发展发生了晦气影响。因此，需要寻求新的技术和方法来改进这些问题。随着知识经济的到来，以及相应的知识管理技术的不竭发展无疑为以上问题的解决带来了机遇和契机。
知识经济和知识管理
近几十年来，由信息科学所带动的科技革命几乎触及到社会的各个角落，并在逐步改变以传统的、大量消耗原材料和能源为特征的工业经济模式。一种新的经济模式——知识经济正在悄然走来。人们开始关注企业如何生存、发展和竞争等一系列新问题。对于过去一直依赖于物质资本和高度自动化的现代制造企业来说，所面临的无疑是前所未有的机遇和挑战。
新世纪中，制造企业之间的竞争已经转变成知识之间的竞争。企业已经进入了一个以知识取胜的年代。因此，如何对知识进行管理已经成为提高企业核心竞争力的一个主要手段。究其素质而言，知识管理的主要任务就是实现知识共享和知识立异，两者相辅相成，密不成分。企业需要根据自己的实际需要，设计所需要的知识管理系统和方法。
知识是企业的核心竞争力，如何使用知识管理技术来推动整车项目的管理无疑是非常有意义的研究课题。通过对知识的管理无疑能够解决由于企业内部人才流动、企业内外人才流动和企业内部各平台之间交流所带来的问题。推行知识共享有利于知识财富的共享和保存，从而推动企业内知识的覆盖面。
由于通过对现有知识的存储、传播和分发即可实现知识共享，因此是紧型知识管理系统；而要实现知识立异，必须允许对现有知识的前提条件和假设进行不竭重复探讨和研究，而且可以对信息进行重新解释。与知识共享相比，实现知识立异的知识管理系统无疑是松型的。
在整车项目管理过程中，这两种知识管理系统无疑都是需要的，不单需要去辨识和共享现有知识，而且需要在对这些知识不竭审视的基础上，通过立异不竭去创作发明新知识和新技术。因此，设计一个综合这两者的松紧知识管理模型。
它包含了学习和不学习两个过程。这两个同时开展的过程既可以包管给予目前所拥有的知识条件下的效率最优，而且通过对其有效性的不竭重新检验和拓展来包管其实际有效性。
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发表于 2020-6-21 10:17:35